柴油轿车在国内市场占有率较低的原因是多方面的，涉及政策、经济、文化习惯以及市场需求等多方面因素。以下是一些主要原因：

1. 排放标准和环保压力

- 柴油车的尾气中含有较多的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx），这些污染物对空气质量有较大影响。虽然近年来柴油技术有了显著改进，但与汽油车相比，柴油车在排放控制上的要求更高。

- 在中国，环保法规日益严格，特别是在大中城市，政府更倾向于推广新能源汽车（如电动车）而非柴油车。

2. 政策导向偏向新能源汽车

- 近年来，中国政府大力推动新能源汽车的发展，包括补贴政策、购置税减免、车牌优惠等措施，以减少传统燃油车的使用。相比之下，柴油车并没有享受到类似的政策支持。

- 新能源汽车（尤其是纯电动汽车）被视为未来发展的方向，而柴油车被认为是一种过渡技术。

3. 柴油车价格较高

- 柴油发动机技术复杂，制造成本较高，导致柴油车的价格通常高于同级别的汽油车。此外，柴油车的维修保养费用也相对较高，进一步降低了其市场竞争力。

4. 柴油供应和基础设施不足

- 虽然柴油在中国是一个常见的燃料，但在一些地区，特别是中小城市和农村地区，柴油的供应可能不如汽油方便。同时，柴油加注站的数量和分布也不如加油站广泛。

- 对于消费者而言，柴油车的加油便利性较差也是一个重要考虑因素。

5. 消费者观念和文化习惯

- 在中国市场，消费者普遍对柴油车的认知存在偏差，认为柴油车噪音大、振动明显、驾驶体验不佳。这种刻板印象使得柴油车在消费者心中缺乏吸引力。

- 此外，国内消费者对“高端”车型的定义往往与汽油车挂钩，柴油车常被视为低端或商用化的产品。

6. 柴油车市场需求有限

- 柴油车的优势主要体现在燃油经济性和高扭矩输出上，更适合长途运输或重载用途。然而，在国内乘用车市场，消费者更注重车辆的舒适性、操控性和品牌形象，而不是单纯的燃油效率。

- 相比之下，汽油车更容易满足普通家庭用户的需求。

7. 市场竞争激烈

- 国内市场上，汽油车品牌和车型选择丰富，价格区间覆盖广泛，能够满足不同层次消费者的需求。而柴油车的品牌选择较少，且部分国际品牌退出中国市场后，柴油车的市场影响力进一步下降。

总结

柴油轿车在国内市场占有率低的原因是多方面的，包括政策导向、环保压力、消费者观念、市场供需关系等。尽管柴油车在燃油经济性和动力性能上有一定优势，但在当前的市场环境下，它难以与新能源汽车和汽油车竞争。未来，随着新能源汽车技术的成熟和普及，柴油车在国内市场的地位可能会进一步边缘化。